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 Quelques conseils pour acheter une voiture d'occasion |
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| - Les modeles : |
Pour
acheter un modele avec bon rapport qualite/prix,
sortez des sentiers battus. Les voitures les plus
demandees sont aussi les plus cheres en occasion.
Certains modeles de marques etrangeres qui n'ont
pas trop le vent en poupe pourront se reveler des
valeurs sures. De meme, les modeles 3 portes sont
moins cotes que les 5 portes, les breaks moins que
les monospaces, les voitures a coffre moins que
celles a hayon.
Souvent, les modeles qui viennent de disparaitre
du catalogue constructeur subissent une decote plus
marquee devenant de ce fait un bon choix en occasion.
Voici une liste de points important pour bien
acheter votre voiture d'occasion. Je vous conseille
de prendre rendez-vous avec l'acheteur pendant
la journee a la lumiere du jour ainsivous aurez
un meilleur aspect visuel sur la voiture ( Rayure,
choc, fuite d'huile, ) Aussi n' hesitez pas a
poser maximum de question sur la vie de la voiture
( Reparation (s) + Facture(s) + Accident(s) etc
... )
1 Faire attention a l'echappement perce ou profondement oxyde.
2 Verifiez s'il n'y a pas de fuite d'huile sur le pont arriere.
3 Verifiez s'il n'y a pas de jeu perceptible dans les joints de transmission (voiture levee).
4 Fuite d'huile au niveau du carter.
5 Verifiez si les amortisseurs ne perdent pas leur huile.
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| - La mise en route : |
Laissez
les phares allumes, tirez le starter (s'il y en
a un) et faites tourner le demarreur. Si la batterie
est en bon etat, il doit etre capable de mettre
le moteur en route bien que les phares soient allumes.
Si le moteur froid tarde a demarrer, c'est que la
batterie est dechargee ou bien que le carburateur
ou l'allumage sont defectueux.
Quand
le moteur se met en route, verifiez que le temoin
de charge de la batterie et celui de pression
d'huile s'eteignent bien tous les deux immediatement.
Soyez a l'affut de tout bruit suspect avant que
la pression d'huile ne s'etablisse : un cognement,
un raclement sourd peuvent signaler que les paliers
sont uses. Si le tableau de bord comporte une
jauge de pression d'huile, elle doit indiquer
au moins 3 ou 4 kg/cm2 a froid. Laissez le moteur
chauffer en repoussant progressivement le starter.
Dans le cas ou le vehicule est dote d'un starter
automatique, ce dernier doit se desenclencher
progressivement sans intervention du conducteur
(sauf quelques coups d'accelerateur).
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| - Le moteur : |
Pendant que le moteur est en train de chauffer, descendez de la voiture et ecoutez attentivement le bruit de l'echappement. Si vous entendez un souffle sous la voiture, la cause en est une fuite dans le systeme d'echappement, qu'il faudra reparer. Pour s en assurer, il suffit de boucher avec le pied l'orifice d'echappement. Le souffle doit alors s'amplifier.
Demandez a votre ami de donner quelques coups d'accelerateur pendant que vous observez l'orifice d'echappement. Le degagement d'une legere fumee bleue est normal la premiere fois : le moteur brule alors les vapeurs d'huile accumulees dans la pipe d'admission pendant la periode de ralenti. Mais si la fumee bleue persiste, c'est mauvais signe le moteur consomme de l'huile et a besoin d'une refection.
Soulevez le capot et ecoutez le moteur. Il doit etre relativement silencieux. Un leger cliquetis provenant du haut du moteur est sans doute produit par la distribution; c'est normal pour un moteur a soupapes commandees par culbuteurs, mais la distribution d'un moteur a arbre a cames en tete doit etre pratiquement silencieuse. Un cognement plus accentue provenant du bas du moteur est beaucoup plus inquietant : c'est le signe que les paliers sont gravement uses. La boite de vitesses de certains modeles a traction avant fait enten-dre un cliquetis aigu au ralenti. Ce bruit n'a rien d'alarmant s'il cesse des que le moteur prend du regime. Sinon, c'est une lourde facture en perspective.
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